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珠江口隧道1标段掘进过半，深江铁路迎来新进展

近日，贯通深圳、东莞、广州、中山和江门5座城市的深江铁路传来新进展！位于东莞虎门的深江铁路珠江口隧道1标段总长4515米，目前已掘进过半，距全线贯通的目标又近了一步，深江铁路在东莞滨海湾设站，其中深江铁路珠江口隧道是国内埋深最大的海底隧道工程，该隧道从虎门入地穿越珠江口，连接东莞与广州南沙。

据了解，作为深江铁路先行段及控制性工程，珠江口隧道全长13.69公里，为单洞双线高速铁路，设计行车速度200公里/小时，隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，周边环境水腐蚀性较为严重，水下最大埋深106米，最大水压1.06兆帕（相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力），长距离穿越5种复合地质、13种地层、17条断裂带，其中全断面硬岩长2.75公里。珠江口隧道高水压施工区域约110米，是中国最大水压、最大埋深的海底隧道工程，盾构段最大水压力为世界之最。海域段地质、水文条件复杂多变，施工难度在全世界范围内也是罕见的。珠江口隧道工程于2020年7月开始施工，从珠江口东侧的东莞市虎门镇（1标段，使用“深江1号”盾构机）和西侧的广州市南沙区（2标段，使用“深江2号”盾构机）相向掘进。

作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段），计划2028年4月建成通车。全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。建成后，从东莞滨海湾站出发，一站即可到广州（南沙）、深圳（机场东），仅需几分钟车程，两站到达中山，一小时内可轻松畅通江门。粤港澳大湾区生活圈、经济圈将实现半小时高铁互联互通，为大湾区一体化发展增添新时速。